Transmisi Manual: Desain, Bekerja, Jenis, Pemeliharaan, Gejala & Aplikasi

Gearbox dalam mobil adalah transmisi atau sistem mekanis yang mentransmisikan daya dari mesin ke roda mobil dengan memungkinkan kendaraan bergerak. Ini dapat dicapai dengan roda gigi dan lainnya komponen elektronik Untuk memodifikasi kecepatan dan memberikan torsi ke roda. Gearbox dalam mobil tersedia dalam dua jenis: transmisi manual dan transmisi otomatis, yang berbeda berdasarkan bagaimana mereka mengubah gigi. Transmisi manual mengharuskan pengemudi untuk memanfaatkan pedal kopling & tuas gigi untuk memilih roda gigi, sedangkan transmisi otomatis menggeser persneling secara otomatis tanpa input driver. Artikel ini menguraikan transmisi manual , berfungsi, dan aplikasinya.

Apa itu transmisi manual?

Transmisi manual, juga dikenal sebagai shift tongkat atau gearbox manual, adalah jenis transmisi kendaraan di mana pengemudi memilih roda gigi secara manual dengan kopling atau stick roda gigi. Dibutuhkan pengemudi untuk terlibat dan melepaskan pedal kopling untuk mengganti persneling, secara fisik memberikan lebih banyak kontrol atas pengiriman daya kendaraan. Konstruksi dan operasinya cukup sederhana dibandingkan dengan transmisi lainnya. Ini adalah jenis gearbox yang paling umum yang memungkinkan operasi gearbox manual dalam kendaraan, jadi digunakan di sebagian besar mobil India.

Bagaimana cara kerja transmisi manual?

Transmisi manual bekerja dengan kopling dan stick persneling untuk melibatkan dan melepaskan persneling secara manual dengan memungkinkan pengemudi untuk mengontrol daya output & kecepatan mesin. Pengemudi mobil menggunakan pedal kopling untuk memisahkan mesin sejenak. Setelah itu, stick roda gigi digunakan untuk memilih gigi yang disukai, dan kemudian kopling digunakan untuk melibatkan kembali mesin dengan transmisi.

Transmisi manual memungkinkan pengemudi kendaraan untuk mengontrol torsi dan kecepatan roda secara manual dengan memodifikasi rasio gigi. Jadi ini dapat dicapai melalui komunikasi tuas roda gigi, kopling & gearing transmisi internal.

Desain transmisi manual

Desain transmisi manual dapat dilakukan dengan komponen yang berbeda. Jadi bagian -bagian ini dapat bekerja bersama untuk memungkinkan perubahan gigi dan mentransfer daya di dalam kendaraan.

Pedal kopling

Pedal kopling adalah komponen yang dikendalikan secara hidrolik dalam sistem transmisi manual yang digunakan untuk melepaskan kopling setiap kali Anda melambat. Jadi tindakan ini memungkinkan pemisahan mesin dari transmisi dengan mengganti roda gigi dan mencegah transmisi agar tidak terhubung ke output mesin.

Mencengkeram

Kopling adalah sistem kompleks yang digunakan untuk mengirimkan torsi mesin ke transmisi. Sistem ini mencakup elemen mendasar seperti pelat tekanan, cakram kopling, diafragma Musim semi, komponen yang lebih kecil, dan bantalan lemparan. Disk kopling dan bantalan gesekan pada intinya dapat diapit di antara pelat tekanan dan roda gila, yang berfungsi sebagai antarmuka kritis untuk mengirimkan tenaga dari mesin ke transmisi.

Roda gila

Roda gila sangat penting dalam transmisi manual, yang memberikan torsi mesin ke cakram kopling. Jadi massa bulat ini memiliki permukaan rata yang berkomunikasi melalui cakram kopling. Roda gila memastikan transmisi daya konstan dari mesin mobil ke transmisi dengan hanya menjaga koneksi ini.

Garpu Pemilih

Garpu pemilih berada dalam transmisi manual dan merupakan komponen penting untuk menggeser persneling. Setelah dioperasikan melalui tuas shift gear, kemudian menggerakkan kerah dengan poros output untuk memilih roda gigi yang berbeda dengan memungkinkan pengemudi mobil untuk menghubungkan gigi yang disukai.

Kerah

Kerah digunakan untuk memilih roda gigi yang berbeda dalam transmisi. Jadi mereka dapat meluncur di antara roda gigi dan terlibat dengan mereka. Saat roda gigi berputar dengan poros lay, kerah dapat tertinggal ke poros output. Torsi mesin dapat secara efektif ditransmisikan ke poros output dari poros lay dengan mengunci kerah dengan gigi yang disukai.

Sinkronisasi

Ini diatur antara kerah dan roda gigi, yang memungkinkan kerah untuk terhubung dengan roda gigi, bahkan ketika ada variasi kecepatan antara dua komponen utama. Jadi mekanisme sinkronisasi ini memudahkan keterlibatan gigi yang lebih halus dengan mencocokkan gigi berputar & kecepatan kerah.

Poros

Transmisi manual biasanya mencakup tiga poros kunci, dan masing -masing jenis digunakan untuk tujuan tertentu. Poros utama atau poros output termasuk tuas roda gigi, yang menampung roda gigi & perangkat meshing seperti mekanisme synchromesh dan cengkeraman anjing.

Poros countershaft atau lay berfungsi seperti mediator antara poros utama dan poros kopling, yang memfasilitasi transmisi daya dari mesin mobil. Poros kopling membawa output yang berputar dari mesin ke transmisi dengan melibatkan & melepaskan output di seluruh mekanisme kopling.

Roda gigi

Roda gigi tersedia dalam berbagai ukuran dalam transmisi manual, yang mengakomodasi berbagai kinerja dan karakteristik kecepatan roda. Roda gigi yang lebih besar meningkatkan torsi tetapi membatasi kecepatan tertinggi, sedangkan roda gigi yang lebih kecil dengan gigi lebih sedikit menawarkan torsi rendah tetapi memungkinkan perjalanan berkecepatan tinggi.

Roda gigi biasanya digunakan dalam gearbox manual; Roda gigi heliks melalui gigi berpotongan sudut, memacu gigi melalui gigi lurus, roda gigi bevel melalui penampang kerucut dan gigi berpotongan sudut, & gigi pemalas sering digunakan untuk tujuan gear terbalik. Setiap jenis gigi memainkan peran kunci dalam pengoperasian transmisi.

Jenis Transmisi Manual

Transmisi manual tersedia dalam berbagai jenis, yang dijelaskan di bawah ini.

Transmisi Sliding Mesh

Transmisi mesh geser, atau kotak kecelakaan, adalah jenis transmisi manual tertua, sebagian besar ditemukan di mobil yang lebih tua. Ini menggunakan roda gigi yang meluncur dengan poros untuk menghubungkan rasio gigi yang berbeda, sedangkan roda gigi termasuk gigi anjing yang jarang untuk terhubung. Transmisi ini membutuhkan pengemudi untuk mengelola kecepatan mesin dengan hati -hati dan kopling untuk menjauhkan diri dari bentrok gigi. Jadi ini adalah transmisi yang kuat dan sangat sederhana, namun, kurang halus dibandingkan dengan desain selanjutnya.

Transmisi mesh konstan

Gearbox mesh konstan adalah jenis transmisi manual modern di mana semua roda gigi selalu dalam mesh satu sama lain. Transmisi ini menggunakan countershaft untuk memungkinkan berbagai rasio gigi. Gear terhubung atau terputus oleh kopling, dan pengemudi memilih gigi yang disukai dengan tuas shift. Desain ini dapat menyebabkan transisi yang lebih halus & kinerja yang lebih baik secara keseluruhan, terutama di sepeda motor.

Transmisi synchromesh

Transmisi synchromesh pada kendaraan modern menggunakan mekanisme agar sesuai dengan kecepatan roda gigi yang berputar sebelum mereka terhubung dengan memungkinkan perubahan gigi yang mudah dan halus. Ini dapat dicapai dengan cincin hub dan sinkronisasi, yang secara efisien membawa poros dan gigi ke kecepatan yang sama sebelum keterlibatan dengan menghindari penggilingan & bentrok. Jadi itu mengurangi persyaratan kopling ganda, yang biasanya dianggap lebih andal dan ramah pengemudi.

Transmisi manual berurutan

Transmisi manual berurutan atau gearbox berurutan adalah jenis transmisi manual di mana roda gigi dipindahkan dalam urutan berurutan. Jadi transmisi ini memungkinkan pengemudi mobil untuk naik atau turun dalam urutan tertentu di seluruh roda gigi.

Ini berbeda dibandingkan dengan transmisi manual tetap, di mana Anda dapat menggeser gigi apa pun dalam pola 'H'. Ini menggunakan shifter dayung atau tuas push-pull di tempat pemilih gigi-H-pola tetap. Transmisi ini sering digunakan dalam mobil balap dan sepeda motor karena waktu shift yang cepat.

Transmisi manual otomatis

Transmisi manual otomatis menggabungkan efisiensi transmisi manual dengan kemudahan otomatis. Ini pada dasarnya adalah gearbox manual yang otomatis melalui aktuator & sensor. Transmisi ini mengotomatiskan proses pengalihan gigi dan keterlibatan kopling dengan memungkinkan pengemudi mobil untuk mengontrol roda gigi tanpa mengoperasikan pedal kopling secara manual.

Gejala

Transmisi manual yang buruk dapat terlihat dalam beberapa cara, yang dibahas di bawah ini.

• Tongkat roda gigi mungkin terasa macet atau tidak responsif ketika mencoba untuk pindah ke gigi.
• Kebisingan penggilingan dapat menunjukkan masalah saat memindahkan persneling dengan sinkronisasi atau kopling.
• Suara yang berderak atau berkelahi saat menggeser persneling atau dalam netral dapat menunjukkan masalah transmisi.
• Mobil mungkin bergeser tiba -tiba ke netral saat mengemudi.
• Bau yang terbakar, terutama dalam pergeseran, dapat menunjukkan kopling yang tergelincir.
• Getaran dalam mengemudi, terutama selama shift, dapat menjadi indikasi masalah transmisi.
• Jika pedal kopling menempel, itu bisa menunjukkan kesulitan dengan mekanisme pelepasan kopling.
• Nuansa aneh apa pun pada pedal kopling harus diselidiki, seperti menempel atau memudar.
• Suara saat berada di netral dapat menentukan kadar cairan transmisi yang rendah, seperti dentang atau menabrak.
• Jika kendaraan menolak untuk menggeser persneling atau berjuang untuk melakukannya, maka itu bisa menjadi indikasi masalah transmisi.
• Kebocoran cairan apa pun harus ditangani, terutama dari transmisi.
• Lampu mesin cek, dalam beberapa kasus, dapat dikaitkan dengan masalah transmisi.

Pemeliharaan transmisi manual

Langkah -langkah yang terlibat dalam pemeliharaan transmisi manual termasuk yang berikut. Jadi dengan mengikuti tips ini & juga rekomendasi pabrikan, Anda dapat menjalankan transmisi manual Anda dengan sangat lancar & terakhir untuk waktu yang lama.

• Sering periksa level cairan transmisi dan pastikan itu dalam kisaran yang benar.
• Ubah cairan transmisi berdasarkan rekomendasi pabrikan, umumnya setiap 60k hingga 100 ribu mil.
• Pastikan kondisi koplingnya bagus atau tidak, dan hindari mengendarai kopling & melibatkannya dengan lancar.
• Jauhkan dari pergeseran tiba -tiba.
• Sistem pendingin engine harus diservis secara teratur karena transmisi dapat diubah dengan panas mesin.
• Transmisi harus diperiksa setiap tahun untuk kebocoran & berbagai masalah potensial.
• Faktor yang berbeda dapat mempengaruhi seberapa sering Anda perlu memodifikasi cairan transmisi, seperti penarik, cuaca ekstrem, atau lalu lintas stop-go yang sering.
• Hubungkan kopling dengan mudah dan bertahap untuk memperpanjang umurnya.
• Pertimbangkan flush transmisi berkala untuk menjaga sistem tetap bersih dan hindari keausan.
• Jenis spesifik cairan transmisi harus digunakan, yang disarankan oleh pabrikan karena berbagai jenis dapat berisi sifat yang berbeda.
• Jika cairan muncul keruh, kehilangan bau manisnya, dan kemudian harus diganti.

Bagaimana cara mengendarai mobil dengan transmisi manual?

Mengemudi mobil transmisi manual melibatkan langkah -langkah yang berbeda, yang dijelaskan di bawah ini.

• Sebelum mengganti persneling, konfirmasi mesin bekerja dan dorong pedal kopling sepenuhnya ke lantai.
• Geser shifter gigi ke gigi primer sambil mempertahankan pedal kopling mendorong ke arah lantai.
• Mobil bergerak maju saat Anda melepaskan pedal kopling. Pastikan untuk melepaskan pedal kopling secara bertahap untuk menjauhkan diri dari mesin yang macet.
• Setelah mobil mulai bergerak maka Anda dapat mempercepat dan berubah menjadi roda gigi yang lebih tinggi saat diperlukan.
• Untuk mengganti roda gigi, dorong pedal kopling dan geser shifter gigi ke gigi yang disukai, lalu lepaskan pedal kopling secara bertahap dengan mendorong pedal akselerator.
• Ketika Anda perlu memperlambat, Anda harus turun sebagai pengganti mengandalkan rem secara eksklusif.
• Tekan pedal kopling untuk pindah ke gigi yang lebih rendah untuk turun. Jadi memungkinkan mesin mobil memperlambat mobil dan mengurangi korosi pada rem mobil Anda.
• Tekan pedal kopling & pedal rem pada saat yang sama untuk menghentikan mobil. Pertahankan pedal kopling yang didorong ke bawah sampai mobil berhenti.

Keuntungan dan Kekurangan

Itu Keuntungan dari transmisi manual termasuk yang berikut.

• Transmisi manual dapat dengan mudah masuk ke dalam anggaran Anda dengan lebih sedikit bagian yang bergerak, sehingga tidak mahal untuk dibeli.
• Ini mudah dipertahankan karena kurang rumit.
• Anda dapat memindahkan mobil Anda ke netral setiap kali Anda menuruni bukit, jadi lebih sedikit bahan bakar yang akan dibakar untuk mencapai jarak tempuh gas yang lebih baik.
• Transmisi ini dapat memiliki lebih sedikit suku cadang yang bergerak dan biaya perbaikan yang lebih rendah.
• Mudah aus dengan oli mesin dan tidak perlu disesuaikan secara teratur.
• Mengemudi dengan kecepatan yang lebih tinggi dimungkinkan dengan transmisi ini.
• Pengemudi memiliki kontrol total atas pemilihan roda gigi.
• Transmisi ini memberikan penghematan bahan bakar yang lebih baik dibandingkan dengan otomatis, terutama dalam model sporty.
• Transmisi ini terkenal karena kekuatannya dan lebih dapat diandalkan dalam kondisi kasar.
• Kendaraan berbasis transmisi manual dapat memiliki nilai jual kembali yang lebih tinggi.

Itu Kerugian dari transmisi manual termasuk yang berikut.

• Transmisi manual jarang tersedia di pasar karena pemanfaatan kendaraan otomatis yang luas.
• Mengemudi kendaraan dengan transmisi ini bisa menjadi tugas yang menantang.
• Kopling dengan transmisi manual bisa aus, sehingga membutuhkan biaya perbaikan yang lebih tinggi untuk mengubahnya.
• Mengemudi di atas stasiun bukit bisa berbahaya.
• Mengemudi dalam kondisi lalu lintas berat sulit karena perubahan roda gigi secara manual.
• Transmisi manual dengan koordinasi pedal kopling, stick gear, dan akselerator bisa sulit bagi pengemudi baru.
• Mengemudi dengan transmisi manual membutuhkan lebih banyak perhatian daripada mengemudi.

Aplikasi

Transmisi manual digunakan dalam berbagai kendaraan di mana efisiensi bahan bakar, pengalaman berkendara yang lebih menarik, dan kontrol yang tepat diinginkan, seperti mobil, mobil penumpang, kendaraan dll. Jadi, aplikasi transmisi manual dibahas di bawah ini.

• Transmisi manual digunakan pada kendaraan penumpang seperti mobil & truk entry-level.
• Ini sangat digunakan dalam mobil sport karena kontrol langsung mereka atas pemindahan daya dan pengiriman dengan meningkatkan pengalaman berkendara.
• Ini digunakan dalam bus dan truk untuk stabilitas dan kemampuannya dalam menangani beban berat.
• Transmisi ini digunakan dalam kendaraan utilitas dan off-road untuk kontrol torsi yang unggul.
• Banyak sepeda motor menggunakan transmisi manual untuk pemilihan gigi yang tepat.
• Transmisi ini juga dapat ditemukan dalam aplikasi tertentu di mana transmisi manual berurutan digunakan untuk waktu shift cepat, seperti mobil balap.

Ini Tinjauan Transmisi Manual bekerja dan aplikasinya. Ini juga disebut sebagai pergeseran tongkat atau gearbox manual, yang memilih roda gigi secara manual oleh pengemudi dengan tongkat roda gigi atau pedal kopling. Jadi ini memungkinkan koneksi langsung antara pengemudi mobil & kinerjanya. Transmisi ini memiliki potensi terutama untuk efisiensi bahan bakar & pengalaman berkendara yang menarik. Berikut pertanyaan untuk Anda: Apa transmisi otomatisnya?