Sirkuit Pengapian Pelepasan Kapasitif Sederhana (CDI)

Dalam posting ini kita membahas rangkaian untuk rangkaian pengapian pelepasan kapasitif sederhana yang universal atau rangkaian CDI menggunakan koil pengapian standar dan rangkaian berbasis SCR solid state.

Bagaimana Sistem Pengapian pada Kendaraan Bekerja

Proses pengapian di kendaraan apa pun menjadi jantung dari seluruh sistem karena tanpa tahap ini, kendaraan tidak akan mulai.

Untuk memulai proses, sebelumnya kami memiliki unit pemutus sirkuit untuk tindakan yang diperlukan.

Saat ini pemutus kontak diganti dengan sistem pengapian elektronik yang lebih efisien dan tahan lama, yang disebut sistem pengapian pelepasan kapasitor.

Prinsip Kerja Dasar

Kerja dasar unit CDI dijalankan melalui langkah-langkah berikut:

1. Dua input tegangan diumpankan ke sistem CDI elektronik, satu tegangan tinggi dari alternator dalam kisaran 100 V hingga 200 V AC, lainnya adalah tegangan pulsa rendah dari koil pickup dalam kisaran 10 V hingga 12 V AC.
2. Tegangan tinggi diperbaiki dan DC yang dihasilkan mengisi kapasitor tegangan tinggi.
3. Pulsa tegangan rendah pendek menggerakkan SCR yang melepaskan atau membuang tegangan yang disimpan kapasitor ke primer transformator atau koil pengapian.
4. Trafo penyalaan menaikkan voltase ini menjadi beberapa kilo-volt dan menyalurkan voltase ke busi untuk menciptakan percikan api, yang akhirnya menyalakan mesin pembakaran.

Deskripsi Sirkuit

Sekarang mari kita pelajari operasi rangkaian CDI secara detail dengan poin-poin berikut:

Pada dasarnya seperti namanya, sistem pengapian pada kendaraan mengacu pada proses di mana campuran bahan bakar dinyalakan untuk menghidupkan mesin dan mekanisme penggerak. Pengapian ini dilakukan melalui proses kelistrikan dengan membangkitkan busur listrik tegangan tinggi.

Busur listrik di atas dibuat melalui jalur tegangan tinggi yang ekstrim melintasi dua konduktor yang berpotensi berlawanan melalui celah udara tertutup.

Seperti yang kita ketahui bersama bahwa untuk menghasilkan tegangan tinggi kita memerlukan semacam proses peningkatan, umumnya dilakukan melalui trafo.

Karena sumber tegangan yang tersedia pada kendaraan roda dua berasal dari alternator, mungkin tidak cukup kuat untuk fungsinya.

Oleh karena itu tegangan perlu dinaikkan ribuan kali lipat untuk mencapai tingkat busur yang diinginkan.

Koil pengapian, yang sangat populer dan kita semua telah melihatnya di kendaraan kita, dirancang khusus untuk meningkatkan tegangan sumber input di atas.

Namun tegangan dari alternator tidak dapat langsung diumpankan ke koil pengapian karena sumbernya mungkin rendah arusnya, oleh karena itu kami menggunakan unit CDI atau unit pelepasan kapasitif untuk mengumpulkan dan melepaskan daya alternator secara berurutan agar outputnya kompak. dan tinggi dengan arus.

Desain PCB

Sirkuit CDI menggunakan SCR, beberapa Resistor dan Dioda

Mengacu pada diagram rangkaian pengapian pelepasan kapasitor di atas, kita melihat konfigurasi sederhana yang terdiri dari beberapa dioda, resistor, SCR, dan kapasitor tegangan tinggi tunggal.

Input ke unit CDI berasal dari dua sumber alternator. Satu sumber adalah tegangan rendah sekitar 12 volt sedangkan masukan lainnya diambil dari keran tegangan yang relatif tinggi dari alternator, menghasilkan sekitar 100 volt.

Input 100 volt diperbaiki dengan tepat oleh dioda dan diubah menjadi 100 volt DC.

Tegangan ini disimpan di dalam kapasitor tegangan tinggi secara instan. Sinyal tegangan 12 rendah diterapkan ke tahap pemicu dan digunakan untuk memicu SCR.

SCR merespons tegangan koreksi setengah gelombang dan menyalakan dan mematikan kapasitor secara bergantian.

Sekarang karena SCR diintegrasikan ke kumparan primer pengapian, energi yang dilepaskan dari kapasitor secara paksa dibuang ke belitan primer kumparan.

Tindakan tersebut menghasilkan induksi magnet di dalam kumparan dan masukan dari CDI yang memiliki arus tinggi dan tegangan selanjutnya ditingkatkan ke tingkat yang sangat tinggi pada belitan sekunder kumparan.

Tegangan yang dihasilkan pada kumparan sekunder dapat naik ke level puluhan ribu volt. Keluaran ini diatur dengan tepat di dua konduktor logam yang dipegang erat di dalam busi.

Potensi tegangan yang sangat tinggi mulai melengkung melintasi titik-titik busi, menghasilkan percikan api yang diperlukan untuk proses penyalaan.

Daftar Bagian untuk DIAGRAM SIRKUIT

R4 = 56 Ohm,
R5 = 100 Ohm,
C4 = 1uF / 250V
SCR = BT151 direkomendasikan.
Semua Dioda = 1N4007
Coil = Coil pengapian roda dua standar

Klip video berikut menunjukkan proses kerja dasar dari rangkaian CDI yang dijelaskan di atas. Penyetelan diuji di atas meja, dan oleh karena itu tegangan pemicu diperoleh dari AC 12V 50Hz. Karena pemicunya berasal dari sumber 50Hz, percikan api dapat terlihat pada kecepatan 50Hz.