Untuk mengetahui konsep VRLA dengan detil baterai , mari kita mulai dengan mengetahui sejarahnya. Jadi, baterai gel berbasis asam timbal pertama kali diperkenalkan oleh Fabrik Sonneberg pada tahun 1934 dan jenis baterai modern ini dirancang oleh Otto pada tahun 1957. Dan sel pertama yang dikembangkan dengan menggunakan teknologi ini adalah Cyclon. Kemudian setelah dengan perkembangan teknologi dan tren, pada pertengahan periode 1980-an industri Inggris Tungstone mengembangkan baterai AGM yang memiliki masa hidup 10 tahun. Dan mari kita bahas dengan jelas tentang baterai VRLA, cara kerjanya, konstruksi, dan konsep terkait.
Apa itu Baterai VRLA?
Definisi: VRLA adalah baterai asam timbal yang diatur katup yang juga disebut sebagai baterai asam timbal tersegel yang berada di bawah klasifikasi baterai asam timbal. Ini dipertimbangkan melalui sejumlah elektrolit tertentu yang diserap dalam ekstraktor pelat atau akan berkembang menjadi konsistensi seperti gel sehingga menyeimbangkan pelat positif dan negatif. Karena rekombinasi ini oksigen terjadi di dalam sel dan adanya relief valve yang menjaga pengisian aki yang mengatur sendiri posisi sel aki.
Konstruksi VRLA
Konstruksi baterai VRLA dapat dijelaskan sebagai berikut:
Sel-sel dalam baterai dibuat dari pelat datar yang identik dengan sel baterai timbal-asam standar atau mungkin juga dibuat dalam tipe gulungan spiral. Baterai ini terdiri dari katup pelepas regangan yang diaktifkan saat baterai mulai membangun gas hidrogen tekanan yang berarti dapat diisi ulang. Pengaktifan katup ini memungkinkan sebagian dari jumlah gas keluar sehingga seluruh kapasitas baterai akan berkurang.
Konstruksi Baterai VRLA
Atau sel yang berbentuk persegi panjang juga memiliki katup yang disisipkan untuk berfungsi pada gulungan sel spiral 1 (atau) 2 psi yang memiliki wadah luar. Terdapat penyebar uap untuk penutup sel yang digunakan untuk dispersi aman gas hidrogen tambahan yang terbentuk pada saat pengisian berlebih. Tidak akan ada perlindungan permanen untuk ini tetapi dikelola untuk bebas dari pemeliharaan.
Baterai jenis ini dapat disejajarkan ke segala arah, berbeda dengan baterai timbal umum karena harus dijaga dalam arah tegak untuk mencegah segala jenis tumpahan asam dan juga untuk memeriksa jika terjadi pelurusan vertikal pelat. Karena bila dibandingkan dengan perataan vertikal, perataan horizontal meningkatkan masa pakai.
Ketika dioperasikan pada nilai arus over range yang ekstrim, maka terjadi elektrolisis air sehingga mengeluarkan Hduadan Oduagas melalui katup baterai. Pada saat ini, harus ada perawatan tambahan untuk menghindari segala jenis pengisian cepat atau korsleting. Bahkan teknologi lain yang digunakan, akan ada pengisian voltase yang terus-menerus, efisiensi yang ditingkatkan, dan pengisian cepat untuk baterai VRLA.
Baterai VRLA mungkin terus-menerus terisi daya hampir di 2,18-2,27 volt per setiap sel pada suhu 25 ° C, berdasarkan spesifikasi yang disebutkan oleh produsen baterai.
Baterai VRLA Bekerja
Dasar prinsip kerja baterai VRLA dapat dijelaskan sebagai berikut:
Seperti baterai jenis lead acid yang disertakan dengan pelat timbal yang berfungsi sebagai elektroda, direndam dalam elektrolit yang mengandung jenis cairan asam sulfat. Dengan cara yang sama, baterai VRLA juga memiliki jenis kimia yang serupa, dan elektrolit dalam baterai jenis ini tidak dapat bergerak.
Pada aki VRLA jenis AGM (Absorbed Gel Matt), elektrolitnya adalah jenis fiberglass matt, sedangkan pada aki jenis gel berbentuk pasta. Pada saat pelepasan sel, asam encer dan timbal dalam baterai mengalami beberapa reaksi kimia di mana ia menghasilkan air dan timbal sulfat. Dan saat proses pembuangan dilanjutkan, air dan timbal sulfat kembali dibentuk menjadi asam dan timbal.
Pada seluruh jenis baterai timbal-asam, arus pengisian harus sinkron dengan kemampuan baterai agar energinya terserap. Semakin besar nilai arus pengisian maka terjadi proses elektrolisis yang menguraikan air menjadi Oduadan Hdua. Ketika kedua gas ini terlepas, maka harus ada penambahan air secara terus menerus ke dalam baterai.
Sementara di baterai VRLA, mereka menyimpan gas yang dihasilkan di dalam baterai sampai saat tingkat tekanan berada dalam batas aman. Dalam skenario fungsi umum, gas dapat digabungkan di dalam baterai atau dalam beberapa kasus menggunakan zat katalis atau elektrolit. Meskipun nilai tekanan melebihi tingkat keamanan, katup pengaman dibuka untuk memungkinkan tambahan gas keluar. Dan dengan demikian karena tekanan diatur ke tingkat yang diizinkan. Karena itu, baterai diberi nama 'Valve Regulated'.
Perhitungan Siklus Hidup VRLA
Pada siklus hidup baterai VRLA, baterai mengalami pengosongan yang dalam bila sumber tenaga utama yang digunakan adalah solar, mobil golf, dan lain-lain. Kemudian baterai akan terisi kembali dengan demikian mengikuti pengosongan untuk kembali ke kemampuannya sehingga dapat digunakan berulang kali. Sedangkan pada siklus konvensional, siklus tersebut berulang kembali.
Hal ini menyebabkan peningkatan tekanan pada pelat positif yang menyebabkan pasta jatuh dari bagian bingkai. Jadi, untuk aplikasi semacam ini, ada teknologi yang disebut layanan siklus dalam. Ini dikembangkan oleh baterai AGM yang dirancang khusus untuk memberikan siklus hidup yang ditingkatkan untuk siklus reguler dan aplikasi yang dalam. Untuk meningkatkan umur siklus, teknologi ini disertakan dengan jenis formula pasta positif.
Hal ini dilakukan karena untuk mengatasi tekanan yang berkembang pada saat modifikasi struktur yang terjadi pada siklus pengisian atau pelepasan. Jadi, penggabungan grid dan pasta positif memungkinkan perpanjangan, dan ini meningkatkan layanan siklus hidup.
Seperti ini, Siklus hidup baterai VRLA dihitung.
Prosedur Pengujian
Itu Prosedur pengujian baterai VRLA harus dilakukan hanya di suhu kisaran 650F sampai 900F.
Beberapa prasyarat yang harus diperhatikan sebelum pengujian adalah:
- Pengisian yang disamakan harus diselesaikan dalam waktu 3 hari pada kondisi 2,40 vpc
- Nilai mengambang tidak minimal hingga 72 jam perlu disinkronkan dengan muatan yang disamakan untuk memulai pengujian. Seluruh voltase baterai seharusnya berada dalam batas nilai toleransi.
Waktu pelepasan harus dipertahankan 1 hingga 8 jam pada nilai tegangan sel akhir hampir 1,75 Vpc.
Beberapa poin yang harus dicatat pada saat ujian adalah:
- Sebelum prosedur pengujian, catat setiap level tegangan mengambang sistem.
- Juga, catat level tegangan mengambang di tepi baterai
- Catat nilai tegangan mengambang setiap bagian sebelum prosedur pengujian
- Pastikan untuk mencatat tingkat suhu sekitar bersama dengan nilai suhu baterai di tepi negatif
- Pada interval waktu berkala, hitung seluruh Tegangan DC , Ampli DC ke setiap level tegangan sel
- Saat prosedur pengujian mencapai akhir, pembacaan harus dihitung lebih teratur untuk melihat sel yang mencapai nilai tegangan yang lebih rendah.
Aplikasi VRLA
Itu aplikasi baterai VRLA adalah:
- Mobil modern menggunakan baterai VRLA jenis AGM untuk mengurangi kemungkinan tumpahan asam.
- Diterapkan dalam mobil mewah
- Digunakan dalam pemeliharaan stabilitas dan navigasi
- Digunakan dalam aplikasi untuk memberikan peningkatan listrik ketergantungan dibandingkan dengan baterai timbal-asam
- Diimplementasikan dalam kontrol komputer untuk memastikan bahwa alternator memodifikasi baterai pada saat perlambatan mobil
- Digunakan dalam jaringan pemantauan es di sensor jarak jauh
- Baterai VRLA digunakan secara khusus di kursi roda listrik dan di UPS
Selain itu, ada beberapa Kelebihan dan kekurangan VRLA . Berdasarkan pabrikan dan spesifikasinya, mereka berbeda di setiap sumber. Dan ini semua tentang konsep baterai VRLA. Artikel ini telah memberikan penjelasan lengkap tentang baterai VRLA, cara kerja, desain, manfaat, pengujian, dan penggunaan. Juga, penting untuk diketahui apa perbedaan antara vrla dan baterai smf ?
