Udara asupan sensor suhu sangat penting untuk mengoptimalkan kinerja mesin dan mendukung evolusi sistem injeksi bahan bakar elektronik. Pemanfaatannya berasal dari sistem EFI awal untuk menentukan kepadatan udara untuk perhitungan rasio udara atau bahan bakar yang tepat. Pasar Sensor IAT sedang mengalami pengembangan di seluruh dunia dengan proyeksi untuk tahun -tahun mendatang. Saat ini, sensor ini standar di sebagian besar kendaraan saat ini dan memainkan peran penting dalam sistem manajemen mesin. Artikel ini menjelaskan pada sensor suhu udara asupan , ini berfungsi dan aplikasinya.
Apa itu sensor suhu udara asupan?
Sensor suhu udara intake adalah termistor dua kawat yang mengukur suhu yang memasuki udara ke dalam mesin untuk memberikan data penting ke ECU (unit kontrol mesin) untuk mengoptimalkan pengiriman bahan bakar & kinerja mesin. Data ini sangat penting karena kepadatan udara berubah melalui suhu.
Selain itu, ECU menggunakan data ini untuk menentukan jumlah bahan bakar akurat yang diperlukan untuk pembakaran optimal. Fungsi sensor suhu intake-udara adalah untuk memasok ECU dengan pengukuran yang signifikan untuk memperbaiki pembentukan campuran & pengapian.
Itu perlawanan Sensor IAT dapat diubah dengan suhu, dan ECU memahami perubahan resistansi ini untuk menentukan suhu udara. Sensor -sensor ini dapat ditemukan di berbagai lokasi, seperti tabung udara intake di antara kotak filter udara & badan throttle atau bahkan dimasukkan ke dalam MAF (sensor aliran udara massa).
Prinsip kerja sensor suhu udara intake
Prinsip kerja sensor suhu udara intake adalah untuk mengukur suhu udara yang mengalir melalui mesin dan mengirimkan data ini ke ECU untuk mengoptimalkan pengiriman bahan bakar dan kinerja mesin. Jadi, sensor ini menggunakan termistor yang ketahanannya dapat diubah dengan suhu untuk memberikan sinyal tegangan yang berkomunikasi dengan suhu udara.
Ketika suhu udara intake memodifikasi maka resistansi termistor akan diubah sesuai. ECU memberikan tegangan referensi untuk ini termistor dan resistensi yang berubah menghasilkan sinyal tegangan yang dapat diubah yang ditransmisikan ke ECU. Sinyal tegangan ini dapat ditafsirkan untuk menentukan suhu udara intake dan memanfaatkan data ini untuk mengatur campuran bahan bakar udara & parameter mesin lainnya untuk kinerja dan efisiensi terbaik.
Spesifikasi:
Itu Spesifikasi sensor suhu udara intake termasuk yang berikut.
- Sensor IAT adalah termistor dua kawat.
- Akurasi suhu biasanya berkisar dari ± 2 ° C hingga ± 5 ° C.
- Waktu respons cepat.
- Resistensi sensor ini dapat diubah dengan suhu dan biasanya berkurang ketika suhu meningkat.
- Nilai umum resistansi pada kisaran 25 ° C dari 2,0 kΩ hingga 5,0 kΩ.
- Biasanya dipasang di kotak filter udara atau manifold intake.
- Sensor ini menggunakan konektor standar seperti konektor Bosch EV1.
- Jenis konektor adalah AMP SCS (Sistem Konektor Tertutup).
- Suhu operasinya berkisar dari -40 ° C hingga 125 ° C.
- Suhu penyimpanannya dari -40 ° C hingga 130 ° C atau lebih.
Sirkuit sensor suhu udara intake
Sensor IAT dengan sirkuit ECM ditunjukkan di bawah ini. Jadi sensor suhu udara intake atau sensor IAT diberikan tegangan sumber 5V dari ECM, dan tegangan ini dipasok ke dalam termistor di seluruh terminal THA & keluar dari termistor melalui terminal E2 pada ECM.
ECM memasok tegangan 5V ke sensor IAT. Setiap kali udara yang masuk ke intake manifold memiliki suhu dingin maka resistansi sensor akan besar. Dengan demikian, nilai suplai tegangan yang berasal dari sensor IAT akan dikurangi.
Setiap kali suhu udara masuk ke dalam manifold intake menjadi lebih panas, maka nilai resistansi di atas sensor akan lebih rendah; Dengan demikian, tegangan yang dipasok ke dalam ECM akan meningkat.
Perubahan dalam nilai tegangan yang terjadi pada sensor IAT adalah karena perubahan suhu ini dibaca oleh ECM. Ini digunakan untuk memutuskan jumlah bahan bakar yang disuntikkan ke dalam silinder mesin. Di sini, lebih banyak bahan bakar dapat disuntikkan jika waktu pembukaan lebih lama.
Demikian pula, bahan bakar rendah dapat disuntikkan jika waktu pembukaan untuk lubang injektor lebih pendek. Dengan demikian, asupan ATS adalah komponen mendasar dalam sistem injeksi bahan bakar & pengapian untuk kendaraan saat ini. Jadi mengukur suhu udara yang masuk di mesin untuk mengirim data ini ke ECM, sehingga membuat beberapa penyesuaian yang diperlukan untuk mengoptimalkan kinerja mesin.
Sensor IAT vs Sensor MAF
Itu Perbedaan antara sensor IAT & sensor MAF dibahas di bawah ini.
|
Ini sensor |
Sensor MAF |
| Sensor IAT mengukur suhu udara yang memasuki mesin. | Sensor MAF mengukur suhu massa & udara yang memasuki mesin. |
| Sensor ini memberikan data ECU mengenai suhu udara, sehingga digunakan untuk mengoptimalkan pengiriman bahan bakar & waktu pengapian. | Sensor ini memberi ECU pemahaman total tentang asupan udara dengan memungkinkan kontrol bahan bakar yang tepat. |
| Ini adalah termistor dua kawat yang memodifikasi resistensi melalui suhu. | Sensor ini menggunakan film atau kawat yang dipanaskan yang dapat terpapar ke udara yang masuk untuk mengukur aliran massa. |
| Sensor ini tidak rumit. | Sensor MAF sangat kompleks dibandingkan dengan sensor IAT. |
| Sensor ini dapat diatur dalam tabung udara intake, diintegrasikan ke dalam sensor MAF atau manifold inlet. | Biasanya terletak di antara filter udara & manifold intake mesin. |
Keuntungan
Itu Keuntungan dari sensor IAT termasuk yang berikut.
- Sensor IAT dapat membantu ECU (Unit Kontrol Mesin) untuk mengoptimalkan kinerja mesin dan pengiriman bahan bakar dengan mengukur suhu tepat untuk udara yang memasuki mesin secara tepat. Jadi itu berdampak kepadatan udara secara langsung sehingga jumlah bahan bakar yang diperlukan untuk pembakaran.
- ECU dapat dengan tepat menganalisis campuran bahan bakar udara yang tepat dengan mengidentifikasi suhu udara intake yang mengarah pada penghematan bahan bakar yang unggul, penurunan emisi, dan kinerja mesin yang lebih baik.
- Ini mencegah kerusakan mesin dengan memperhatikan kondisi yang berpotensi berbahaya seperti peledakan yang terjadi oleh udara asupan yang sangat panas.
- Sensor ini signifikan dalam motorsport untuk mempertahankan kinerja yang andal.
- Ini memainkan peran penting dalam mengendalikan emisi dengan memastikan fungsi mesin dengan campuran bahan bakar udara terbaik.
- Sensor IAT memberikan data penting untuk manajemen mesin, perlindungan termal dan diagnostik dengan memastikan mesin bekerja dalam parameter yang aman.
- Pembacaan suhu udara yang tepat biarkan ECU mengoptimalkan pemanfaatan bahan bakar.
- Ini adalah komponen yang tahan lama dan andal.
- Ini mudah dipasang ke sistem pemantauan.
Kerugian
Itu Kekurangan sensor IAT termasuk yang berikut.
- Sensor IAT yang salah dapat menyebabkan banyak masalah seperti rasio udara yang salah atau perhitungan bahan bakar, peningkatan konsumsi bahan bakar, kinerja mesin yang buruk, dll.
- Sensor yang salah dapat mengirim pembacaan suhu yang salah ke ECU (unit kontrol mesin) dan kemudian salah menghitung campuran udara atau bahan bakar yang sempurna.
- Mesin yang buruk dapat memiliki masalah yang berbeda seperti macet, ragu -ragu, pemalasan kasar, penurunan tenaga mesin, akselerasi lamban, kompleksitas dalam menyalakan mesin, dll.
- Setiap kali campuran udara atau bahan bakar salah, maka mesin akan menjadi sangat kurang efisien yang mengarah pada konsumsi bahan bakar yang tinggi.
- Mengabaikan sensor yang rusak dapat menyebabkan kerusakan mesin yang tahan lama karena terus berjalan dengan campuran udara atau bahan bakar yang salah.
- Sensor yang salah memicu MIL untuk menyala dengan kode kesalahan yang tersimpan.
- Sensor -sensor ini dapat menghadapi beberapa masalah karena karat, kotoran, koneksi yang buruk, kabel yang rusak, dll.
- Data sensor IAT dalam beberapa kasus digunakan untuk menangani katup EGR (resirkulasi gas buang), dengan demikian, sensor yang salah mempengaruhi operasi & emisi EGR.
- Sensor IAT yang salah dapat mengaktifkan mode rumah pincang untuk memastikan sirkuit IAT diperbaiki dengan cepat.
Aplikasi
Itu Aplikasi sensor suhu udara intake termasuk yang berikut.
- Sensor IAT mengukur suhu udara yang memasuki mesin untuk menyediakan data ke ECU untuk mengoptimalkan pengiriman bahan bakar & aksi mesin.
- ECU menggunakan data sensor IAT untuk memutuskan rasio udara-ke-bahan bakar yang tepat dengan pembakaran yang efisien dan kinerja mesin terbaik.
- Sensor ini membantu ECU dengan sensor lain untuk menghitung massa udara mesin.
- ECU menggunakan data IAT untuk mengatur waktu pengapian untuk kinerja mesin terbaik dalam berbagai kondisi.
- Ini adalah standar komponen Dalam sistem EFI modern yang memberikan informasi penting untuk kontrol mesin.
- Ini digunakan dalam aplikasi diesel dan mesin bensin untuk mengoptimalkan pengiriman kinerja bahan bakar & mesin.
- Sensor -sensor ini di Motorsport mengoptimalkan UU Engine dan memastikan pengiriman bahan bakar yang andal dalam berbagai situasi.
- Ini digunakan untuk mengukur suhu asupan udara dalam aplikasi rumah tangga atau industri.
- Beberapa sensor juga dapat digunakan dalam mengukur suhu saluran udara dalam aplikasi berbasis HVAC yang tidak mengondensasi.
Jadi, ini adalah ikhtisar dari IAT sensor yang merupakan komponen yang signifikan digunakan untuk manajemen mesin. Ini memberi ECU informasi untuk mengoptimalkan campuran waktu bahan bakar udara & pengapian. Jadi pada akhirnya mempengaruhi kinerja & efisiensi bahan bakar. Berikut pertanyaan untuk Anda: Apa itu sensor suhu?
