Sensor Posisi Crankshaft: Komponen, Sirkuit, Bekerja, Sensor Posisi Camshaft, Jenis, Pengujian & Aplikasi

Sensor mobil telah menjadi sangat signifikan dalam mobil modern untuk memantau berbagai aspek kendaraan dan mengirimkan data ke ECU atau driver. ECU dalam beberapa kondisi membuat beberapa penyesuaian terhadap komponen spesifik tergantung pada data yang diterima dari Sensor mobil untuk memaksimalkan efisiensi dan kinerja. Secara umum, sensor ini memantau berbagai aspek seperti kondisi mesin, suhu, tekanan oli, sistem pendingin, tingkat emisi, kecepatan kendaraan, dll. Ada berbagai jenis sensor mobil, seperti ketukan engine, aliran udara, kecepatan mesin, oksigen, tegangan, posisi throttle, peta, sensor posisi camshag pada parkir mobil, sensor posisi crankshaft, dll. Sensor Posisi Crankshaft , ini berfungsi, dan penggunaannya.

Apa itu sensor posisi poros engkol?

Sensor posisi poros engkol adalah jenis sensor mobil yang memantau parameter engine yang berbeda dan juga mencakup tugas -tugas seperti pembentukan waktu pengapian, deteksi RPM mesin, memutuskan posisi poros mesin yang tepat, memungkinkan kecepatan mesin relatif, dll.

Sensor mobil ini menghilangkan persyaratan waktu distributor manual dengan memenuhi semua fungsi ini. Jadi sensor ini membantu mengenali silinder penembakan, penembakan koil dan menyinkronkan urutan injektor bahan bakar dalam kombinasi dengan sensor posisi camshaft.

Sensor posisi poros crankshaft memantau posisi dan kecepatan dan posisi poros engkol yang berputar di mesin pembakaran internal dengan memberikan informasi ini kepada unit kontrol mesin untuk injeksi bahan bakar yang tepat & kontrol waktu pengapian.

Sensor ini mendeteksi posisi poros engkol dengan membaca roda enkoder feromagnetik atau magnetik yang terletak di poros engkol. Jadi data ini mencakup RPM & Posisi Crankshaft, yang dikirim ke unit kontrol mesin. Jadi, ECU ini menggunakan data ini untuk mengontrol waktu pengapian, waktu injeksi bahan bakar, parameter mesin, dll.

Prinsip Kerja Sensor Posisi Crankshaft

Sensor posisi crankshaft bekerja dengan mendeteksi posisi dan kecepatan rotasi poros engkol dan memberikan informasi penting kepada ECU (unit kontrol mesin) untuk injeksi bahan bakar yang tepat & waktu pengapian untuk memastikan operasi mesin yang sangat lancar. Sensor ini memantau pergerakan poros engkol dengan memungkinkan ECU untuk memutuskan kecepatan mesin & posisi poros engkol yang benar.

Sensor posisi poros engkol biasanya disusun di dekat roda bergigi atau cincin relictor yang terhubung ke poros engkol. Ketika poros engkol berputar, gigi roda melewati sensor dengan menghasilkan sinyal yang dipahami oleh ECU. Jadi sinyal ini dapat digunakan untuk menyinkronkan waktu injeksi bahan bakar & pengapian dengan memastikan mesin bekerja secara efisien.

Komponen

Sensor posisi poros engkol memiliki berbeda komponen Seperti cincin roda bergigi (OR), sensor stasioner seperti optik atau magnetik & sirkuit elektronik terkait, yang dijelaskan di bawah ini.

Roda bergigi atau cincin enggan

Ini adalah cincin atau roda yang memiliki indentasi gigi (OR) yang dipasang secara merata di atas poros engkol. Ketika poros engkol berbalik maka gigi ini akan melewati sensor.

Sensor stasioner

Secara umum, sensor ini mencakup sensor stasioner seperti magnetik, efek aula, dan optik, yang dijelaskan di bawah ini.

Sensor magnetik

Sensor magnetik menggunakan magnet & kumparan. Setiap kali roda bergigi berubah kemudian gigi mengganggu medan magnet, yang menyebabkan perubahan tegangan koil. Setelah itu, itu akan ditransmisikan ke ECU.

Sensor Efek Hall

Jenis sensor ini menggunakan a Hall-Effect Chip yang menghasilkan output tegangan yang sebanding dengan kekuatan medan magnet. Ketika poros engkol berbalik, gigi melewati sensor poros engkol, dengan demikian, itu menyebabkan perubahan dalam medan magnet & berubah dalam output IC efek Hall. Setelah itu, itu dikirim ke ECU.

Sensor optik

Sensor -sensor ini menggunakan emitor ringan & penerima cahaya. Ketika roda bergigi berputar, gigi akan mengganggu jalur cahaya, mentransmisikan data pada posisi poros engkol ke ECU.

Sirkuit elektronik

Sirkuit elektronik memproses sinyal sensor dan mengirimkannya ke ECU dengan memastikan ECU mendapatkan sinyal yang jelas dan tepat mengenai posisi crankshaft.

Sirkuit Sensor Posisi Crankshaft

Diagram sirkuit sensor poros poros poros ditunjukkan di bawah ini.

Kekuatan sensor posisi poros engkol disediakan dari terminal No-9 dari ECM. Terminal-2 sensor didasarkan pada terminal NO-24 dari ECM.

Pasokan 5V disediakan pada terminal NO atau terminal output sensor dari terminal NO ECM. Jadi sensor ini menghasilkan sinyal pulsa setiap kali terminal output dibuka & dibumikan.

Bekerja

Sensor posisi poros engkol memperhatikan sudut engkol atau posisi setiap silinder dan mengubah data itu menjadi sinyal pulsa, setelah itu yang dimasukkan ke ECM. Setiap kali mesin berjalan, sensor posisi poros engkol menyediakan sinyal output pulsa. ECM memverifikasi apakah sinyal pulsa adalah input ketika mesin engkol.

Jenis Sensor Posisi Crankshaft

Posisi poros engkol sensor Tersedia dalam berbagai jenis seperti elemen induktif, optik, magnetoresistif, dan efek aula yang dijelaskan di bawah ini.

Sensor induktif

Sebuah sensor induktif juga dikenal sebagai sensor keengganan variabel yang menggunakan magnet untuk mendeteksi gigi atau takik di atas roda bergigi yang terhubung ke penyeimbang harmonik atau poros engkol. Setiap kali gigi melewati sensor camshaft, mereka membuat medan magnet yang berubah untuk menghasilkan sinyal tegangan. Jenis sensor ini hanyalah perangkat pasif.

Sensor Hall-Effect

Sensor efek Hall menggunakan efek Hall, di mana medan magnet menyebabkan pasokan tegangan muncul melintasi bahan semikonduktor. Jadi mereka biasanya membutuhkan catu daya & output gelombang persegi DC yang menunjukkan apakah gigi di bawah sensor (atau) tidak. Ini dapat melihat medan magnet statis seperti sensor induktif.

Sensor Elemen Magnetoresistif

Sensor -sensor ini menggunakan elemen magnetoresistif yang mengubah resistensi sebagai respons terhadap medan magnet sehingga mereka dapat melihat medan magnet statis.

Sensor optik

Sensor optik Memanfaatkan LED (dioda pemancar cahaya) dan fotodiode untuk melihat slot atau tanda optik pada poros atau disk putar. Mereka memberikan presisi yang lebih tinggi dan sesuai untuk aplikasi berkecepatan rendah dan berkecepatan tinggi. Tetapi mereka membutuhkan jalur optik yang bersih untuk pembacaan yang tepat.

Bagaimana cara menguji sensor posisi poros engkol dengan multimeter?

Prosedur langkah demi langkah untuk menguji sensor posisi poros engkol menggunakan a multimeter dibahas di bawah ini.

Disconnect CKP Sensor

• Perlu melepaskan sensor dari mobil untuk menghilangkan gangguan dari berbagai komponen.
• Tempatkan sensor CKP, biasanya ditemukan dekat dengan roda gila atau katrol poros engkol.
• Lepaskan sensor dengan sangat hati -hati dari konektor listrik. Jadi, berdasarkan model mobil Anda, kami harus menghilangkan penutup pelindung atau memanfaatkan alat untuk melepaskan konektor.

Atur multimeter

• Untuk menguji sensor CKP, Anda akan membutuhkan multimeter yang mampu mengukur resistansi, tegangan, dan parameter listrik lainnya. Ikuti langkah -langkah ini untuk mengatur multimeter Anda:
• Atur multimeter ke resistansi atau mode ohm (Ω) untuk mengukur resistansi sensor.
• Sambungkan multimeter mengarah ke terminal yang sesuai dari sensor CKP.

Pengujian resistensi

• Pemeriksaan resistensi sensor CKP menunjukkan pekerjaan yang tepat.
• Pertama, lead multimeter perlu dihubungkan ke terminal sensor CKP.
• Setelah itu, amati pembacaan multimeter sehingga nilai resistensi akan berubah tergantung pada sensor CKP & suhu udara.
• Mengevaluasi resistensi yang diukur ke kisaran tertentu. Jika turun dalam kisaran yang disarankan, maka sensor mungkin rusak dan harus diubah.

Pengujian Tegangan

• Output tegangan perlu diuji untuk sensor untuk memastikannya menghasilkan sinyal yang tepat.
• Pertama, multimeter perlu diatur ke mode tegangan.
• Setelah itu, leadnya harus terhubung ke terminal sensor CKP.
• Mulailah mesin untuk mensimulasikan revolusi mesin.
• Pantau pembacaan multimeter.
• Jika pembacaan output tegangan berada di luar kisaran tetap, maka sensor mungkin rusak dan perlu diganti.

Pastikan kerusakan

• Periksa sensor CKP untuk cedera visual seperti korosi, koneksi longgar, retakan, dll. Jika cedera jelas, maka ganti sensor.
• Menghubungkan kembali sensor CKP
• Setelah pengujian selesai, sambungkan kembali sensor ke harness kabel kendaraan:
• Sejajarkan konektor listrik melalui terminal sensor.
• Dengan lembut dorong konektor ke posisi sampai terkunci atau klik.
• Pastikan konektor sangat melekat pada sensor CKP.

Bagaimana cara mengatur ulang sensor posisi poros engkol tanpa pemindai?

Ketika pemindai biasanya disarankan untuk menguji sensor posisi poros engkol, maka perbaikan sementara harus dicoba dengan memulai kembali mesin mobil sejenak untuk membawa metrik kinerja kembali ke keseimbangan untuk mesin.

Memahami masalahnya

Sensor CKP membantu ECU mobil untuk menentukan waktu & metrik kinerja mesin lainnya. Jadi metrik ini dapat berubah menjadi tidak seimbang jika ada kerusakan komputer.

Pemindai umumnya memungkinkan proses reset atau mempelajari kembali yang lebih tepat & menyeluruh dengan memastikan sensor dikalibrasi dengan benar ke parameter spesifik kendaraan.

Perbaikan sementara tanpa pemindai

Mesin harus dimulai kembali bahkan untuk beberapa saat, yang kadang -kadang dapat memberikan reset yang efektif yang membawa metrik kembali menjadi seimbang.

Berkendara dengan kecepatan yang stabil, dan setelah itu, hentikan mobil tetapi jangan biarkan dalam netral.
Biarkan kendaraan Anda tidak aktif untuk beberapa waktu untuk membiarkan sensor mempelajari kembali.

Sensor Posisi Crankshaft vs Sensor Posisi Camshaft

Perbedaan antara sensor posisi poros engkol dan Sensor posisi camshaft termasuk yang berikut. Sensor posisi poros poros mendeteksi kecepatan dan posisi crankshaft, sedangkan sensor posisi camshaft melacak posisi camshaft. Jadi, kedua sensor tersebut signifikan untuk operasi mesin dan pengapian atau waktu bahan bakar yang tepat.

Gejala

Gejala buruk sensor posisi crankshaft dapat menyebabkan beberapa masalah yang nyata, yang dibahas di bawah ini.

• Aktivasi lampu mesin cek adalah tanda utama kegagalan CPS, sehingga ECU sering mencatat kode setiap kali melihat masalah dengan sensor.
• CPS yang salah menghasilkan mesin yang gagal atau tertunda dimulai karena ECU tidak memiliki data yang diperlukan untuk memulai pembakaran dengan benar.
• Jika CPS tidak berfungsi dengan baik saat mengendarai mobil, maka itu menyebabkan mesin memotong atau berhenti secara tak terduga. Jadi ini bisa sangat tidak aman jika Anda mengendarai mobil dengan kecepatan yang lebih tinggi.
• Waktu yang salah dapat disebabkan oleh CPS yang tidak berfungsi, yang menyebabkan kesalahan atau pemalasan kasar untuk menjadikannya keterampilan mengemudi yang kurang lancar.
• Tanpa CPS secara akurat mengendalikan waktu, konsumsi bahan bakar dapat meningkat, menyebabkan mobil Anda menggunakan lebih banyak bahan bakar dari biasanya.
• Kesulitan memulai (atau) mengulur mesin saat mengendarai mobil.
• Mesin mungkin menganggur secara tidak merata, berjalan kasar, atau menghadapi kegilaan, yang bisa terasa seperti getaran atau tersandung.
• Sensor poros engkol yang buruk dapat menyebabkan pengoperasian mesin yang tidak efisien, yang mengakibatkan penurunan jarak tempuh bahan bakar.
• Kendaraan tidak berjalan lebih cepat dan lebih lancar.
• Saat mesin mobil engkol, tachometer tidak berfungsi.
• Sensor posisi crankshaft yang salah dalam beberapa kondisi akan menyebabkan mesin gagap, macet, atau bahkan bumerang atau ragu -ragu.

Penyebab kegagalan CPS

Sensor posisi crankshaft dari waktu ke waktu dapat dipakai dan robek, terutama karena disusun di bagian mesin yang terpapar suhu & getaran yang lebih tinggi. Jadi, CPS mungkin gagal karena beberapa alasan umum, yang dijelaskan di bawah ini.

• Suhu mesin yang tinggi dapat merusak komponen sensor pada akhirnya, yang menyebabkan kegagalan total atau kegagalan intermiten.
• Getaran kontinu dapat melonggarkan sensor poros engkol atau mengurangi komponennya, yang menyebabkan kehilangan sinyal.
• Konektor yang rusak, terminal yang terkorosi, atau kabel dapat menyebabkan transmisi sinyal yang buruk (OR) tidak ada dari sensor poros engkol ke unit kontrol mesin.
• Posisi sensor di dekat poros engkol akan memaparkannya pada potensi penularan dari puing atau kebocoran minyak, sehingga ini dapat merusak kinerjanya atau menyebabkan kerusakan seluruh.
• CPS memiliki masa hidup terbatas & pada akhirnya mungkin aus, mirip dengan semua komponen mesin.

Penggantian

Langkah -langkah yang terlibat dalam mengganti CPS terutama mencakup yang berikut.

• Jika sensor posisi crankshaft Anda rusak, maka penggantian umumnya merupakan solusi terbaik.
• Sensor ini umumnya diatur di dekat poros engkol, biasanya di sisi depan blok mesin atau dekat dengan transmisi.
• Selalu pisahkan baterai sebelum berfungsi pada komponen mesin apa pun untuk menjauhkan diri dari potensi masalah listrik.
• Berdasarkan posisi sensor, komponen mesin lain perlu dilepas untuk mengaksesnya. Jadi longgarkan baut pemasangan & dengan hati -hati ambil sensornya.
• Temukan sensor CPS baru dalam posisi yang sama dan lindungi dengan baut pemasangan. Pastikan bahwa semua koneksi aman untuk menjauhkan diri dari masalah di masa depan.
• Ketika sensor baru terhubung kemudian sambungkan kembali baterai & mulai mesin. Jadi, perbaikan yang berhasil akan menghilangkan masalah terkait CPS, seperti pemalasan kasar atau macet.

Keuntungan & Kerugian

Itu Keuntungan sensor posisi poros engkol termasuk yang berikut.

• Waktu pengapian yang akurat & injeksi bahan bakar:
• Kinerja mesin yang dioptimalkan
• Itu telah meningkatkan efisiensi bahan bakar
• Emisi yang kurang berbahaya:
• Operasi mesin lebih halus.
• Deteksi & Pencegahan Misfires.
• Fungsi start-stop dan kepatuhan peraturan.

Kerugian dari sensor posisi poros engkol termasuk yang berikut.

• Kesulitan memulai.
• Macet mesin.
• Pemalasan kasar atau misfires.
• Mengurangi efisiensi bahan bakar.
• Masalah kinerja mesin.
• Menghambat mesin terjadi secara tidak terduga karena masalah kabel
• Pemalasan kasar atau misfires.
• Efisiensi bahan bakar dapat dikurangi.
• Sinyal yang tidak akurat dari sensor dapat menyebabkan akselerasi yang lamban atau kurangnya daya.
• Sensor yang rusak dapat mengaktifkan lampu mesin cek untuk menentukan masalah yang harus diatasi.
• Mengubah sensor yang rusak bisa mahal.
• Sensor -sensor ini mudah terkena keadaan mesin yang keras.
• Sensor ini dapat terinfeksi oleh kotoran, puing -puing, minyak, dll.
• Pengkabelan yang rusak dapat mengganggu sinyal yang ditransmisikan dari dan ke sensor poros engkol, yang menyebabkan kerusakan.

Aplikasi

Itu Aplikasi sensor posisi poros engkol termasuk yang berikut.

• Sensor CKP secara tepat mengukur posisi & kecepatan poros engkol; Dengan demikian, penting untuk operasi mesin yang sesuai.
• ECU menggunakan data sensor untuk mengontrol waktu busi dengan memastikan pembakaran yang optimal.
• Data sensor ini dapat membantu ECU untuk memutuskan jumlah yang akurat dan waktu injeksi bahan bakar untuk pembakaran yang bersih dan efisien.
• Sensor ini memasok ECU dengan pembacaan RPM yang konsisten, dengan demikian, sangat penting untuk berbagai fungsi mesin.
• Sensor CKP berkontribusi untuk mengurangi emisi berbahaya dengan mengontrol injeksi & pengapian bahan bakar secara tepat.
• Sensor ini sangat penting untuk memulai & mempertahankan pengoperasian mesin.
• Sensor ini dapat digunakan untuk mendeteksi posisi & kecepatan mesin dengan teknologi stop/start.
• Ini mendeteksi kegagalan mesin, yang meningkatkan kerusakan engine & emisi.

Jadi, ini Tinjauan Sensor Posisi Crankshaft , berfungsi, dan aplikasinya. Ini adalah komponen mesin yang signifikan yang digunakan untuk mendeteksi posisi & kecepatan poros engkol dengan menyediakan data yang diperlukan ke ECU (unit kontrol mesin) untuk waktu pengapian & injeksi bahan bakar yang optimal. Ini memastikan operasi mesin yang lancar dan menghindari kemacetan atau kegagalan. Berikut pertanyaan untuk Anda: Apa itu sensor posisi camshaft?