Sensor EGR : Diagram, Cara Kerja, Penyebab, Gejala, Kode Kesalahan & Penerapannya

Produsen kendaraan di seluruh dunia terpaksa mengurangi emisi gas buang. Hal ini berlaku untuk mesin bensin dan diesel dengan fokus yang lebih baik pada solar karena lebih banyak polutan NOX yang dihasilkannya ke lingkungan. Sistem EGR membantu memoderasi emisi NOX yang dihasilkan di dalam ruang bakar. Apabila temperatur pembakaran mesin tinggi dengan menetapkan sejumlah gas buangnya ke udara masuk maka temperatur tersebut akan diturunkan. Pada mesin diesel, sistem EGR menjadi sangat aktif setiap kali gas buang mencapai 450 ̊C sedangkan pada aplikasi bensin mencapai 650 ̊C. Artikel ini menjelaskan secara singkat Sensor EGR , cara kerjanya, dan aplikasinya.

Apa itu Sensor EGR?

Sensor EGR (Exhaust Gas Recirculation) mendeteksi pergerakan aliran gas buang ke seluruh katup EGR pada kendaraan. Fungsi sensor EGR adalah untuk menjaga emisi yang tepat pada kendaraan dengan memantau posisi katup EGR & memungkinkan pengendalian laju aliran EGR lebih tepat. Setelah itu, sistem komputer mengubah kinerja mesin untuk menyatakan emisi yang diizinkan. Ini sensor umumnya dikaitkan dengan aplikasi otomotif dan juga sesuai untuk digunakan dalam peralatan pertanian, konstruksi & industri. Rumah sensor EGR memerlukan stabilitas termal yang tinggi, persyaratan kekuatan, dan ketahanan aus pada suhu tinggi.

Bagaimana Cara Kerja Sensor EGR?

Sensor EGR merupakan komponen penting dalam sistem pembuangan kendaraan yang mengamati aliran & komposisi gas buang yang disirkulasikan kembali ke mesin kendaraan. Jadi ini membantu ECU (unit kontrol mesin) untuk mengatur pengoperasian katup EGR, yang pada gilirannya membantu mengurangi emisi serta meningkatkan efisiensi bahan bakar. EGR terutama digunakan pada mobil karena dua alasan seperti; efisiensi lebih tinggi & emisi polutan lebih rendah.

Diagram Sistem Resirkulasi Gas Buang

Sistem EGR adalah salah satu dari banyak sistem pengendalian emisi kendaraan yang membantu mengurangi jumlah NOx (nitrogen oksida) dalam gas buang. Umumnya Nitrogen oksida dapat terbentuk pada proses pembakaran di dalam silinder mesin. Meskipun pembentukan NOx dapat ditingkatkan secara drastis pada suhu pembakaran yang lebih tinggi yaitu di atas 1600 °C (atau) 2912 °F.

Temperatur pembakaran yang lebih tinggi sangat berbahaya bagi mesin yang menyebabkan efek seperti detonasi atau penyalaan awal ketika campuran bahan bakar atau udara terbakar di dalam silinder akibat panas yang ekstrim. Karena terjadi pada waktu yang salah, ledakan tersebut menyebabkan tekanan pada komponen mesin kendaraan sebelum terjadinya percikan api. Jadi, ledakan yang berkepanjangan akan merusak piston, katup, dan banyak bagian lainnya. Sistem EGR menurunkan suhu pembakaran dengan mengarahkan sebagian kecil gas buang kembali ke intake manifold. Gas-gas ini tidak lagi mudah terbakar, sehingga mengencerkan udara masuk dengan gas buang akan membuat bahan bakar atau muatan udara menjadi lebih mudah terbakar.

Bagaimana Komputer Mesin Mengontrol Aliran Sistem EGR?

Komputer mesin membantu dalam membuka atau menutup katup EGR untuk mengontrol aliran dalam sistem EGR. Di sini, katup EGR digunakan untuk menghubungkan manifold buang dan intake manifold. Katup ini umumnya tertutup, sehingga tidak ada aliran EGR setiap kali mesin dingin, tidak aktif, atau melalui akselerasi yang keras. Dalam jelajah stabil, aliran EGR berada pada puncaknya pada beban sedang. Katup EGR pada beberapa kendaraan dioperasikan melalui aktuator vakum karena mobil modern dilengkapi katup EGR elektrik melalui motor langkah.

Bagaimana Aliran Sistem EGR Dipantau?

Komputer mesin menguji sistem EGR secara berkala dengan sistem kontrol emisi lainnya. Jadi jika aliran kurang atau lebih dari yang diharapkan, maka PCM akan mendeteksi kesalahan & mengaktifkan lampu Check Engine di atas panel instrumen.

Ada beberapa metode berbeda untuk memantau aliran EGR. Sensor suhu EGR dipasang di beberapa mobil di elemen intake sistem EGR. Saat katup EGR terbuka, suhu di sisi masuk akan meningkat akibat panasnya gas buang.

Mobil modern menggunakan katup EGR elektrik tetapi beberapa kendaraan juga memiliki pendingin EGR. Jadi aliran EGR dikendalikan oleh PCM dengan membuka (atau) menutup katup EGR melalui motor step. Aliran EGR dipantau oleh sensor MAP, sensor MAF & sensor rasio bahan bakar atau udara.

Gejala Sensor EGR Buruk

Sensor EGR yang rusak dapat menyebabkan banyak masalah pada aliran & pengoperasian sistem EGR yang menyebabkan masalah kinerja seperti pengurangan tenaga, emisi kendaraan, penurunan akselerasi & efisiensi bahan bakar.

• Mesin mobil mengalami idle yang kasar.
• Performa kendaraan yang buruk.
• Konsumsi bahan bakar dapat ditingkatkan.
• Mobil Anda sering berhenti saat idle.
• Anda bisa mencium bau bahan bakar.
• Lampu manajemen mesin di dalam mobil tetap menyala.
• Mobil menghasilkan lebih banyak emisi.
• Anda dapat mendengar suara ketukan yang berasal dari mesin mobil.
• Hal ini dapat menyebabkan penurunan performa mesin secara nyata.
• Anda mungkin mengalami keragu-raguan saat menyalakan mobil.
• Akselerasi lamban atau tenaga kurang saat berkendara menanjak.

Penyebab

Penyebab sensor EGR buruk dibahas di bawah ini.

• Bahan bakar yang buruk dapat menyebabkan penurunan kinerja mesin, peningkatan emisi & potensi kerusakan pada sensor.
• Mengabaikan perawatan mobil yang sering dapat menyebabkan kegagalan EGR.
• Seiring waktu, endapan karbon dapat menumpuk di katup EGR & komponen terkaitnya dapat membatasi aliran gas buang & berdampak negatif pada fungsi katup.
• Katup EGR yang buruk dapat menghentikan pembukaan (atau) penutupan katup dengan benar.
• Cacat produksi menyebabkan masalah katup EGR sehingga katup pada awalnya mungkin rusak sehingga menyebabkan kegagalan dini atau kinerja buruk.
• Paparan terhadap kondisi pengoperasian yang parah seperti; debu yang berlebihan, beban berat dalam waktu lama, dan suhu tinggi dapat mempercepat keausan pada katup EGR.
• Semua kondisi pengoperasian ini dapat mempercepat penumpukan karbon & tekanan pada komponen katup EGR yang berpotensi menyebabkan kegagalan dini.
• Oleh karena itu, untuk mengurangi penyebab yang disebabkan oleh katup EGR, pastikan untuk menggunakan sumber bahan bakar yang memiliki reputasi baik dan ikuti rekomendasi pabrikan kendaraan. Jadi perawatan rutin dengan mengganti oli & mengganti atau membersihkan EGR sesuai rencana perawatan dapat membantu mencegah masalah & memperpanjang umur katup.

Bagaimana Mengatasi Masalah Sensor EGR?

Langkah-langkah yang terlibat dalam pemecahan masalah EGR meliputi berikut ini.

• Pastikan semua sambungan listrik & saluran vakum tersambung & diposisikan dengan benar.
  Pengukur vakum perlu digunakan untuk memverifikasi pipa pasokan vakum untuk vakum pada 2000 hingga 2500 rpm. Pada suhu pengoperasian normal, tidak ada penyedot debu yang menandakan selang longgar, sakelar vakum porting yang rusak atau tersumbat, atau pompa atau amplifier vakum solenoid yang rusak.
• Verifikasi solenoid vakum saat mesin hidup. Jika solenoid tidak terbuka saat diberi energi, maka solenoid akan terjebak dalam posisi terbuka (atau) tertutup, jika tidak, kabelnya kendor (atau) GND buruk, dan pengoperasian EGR akan diubah.
• Periksa pergerakan batang klep pada putaran 1500 – 2000 rpm dan harus bergerak jika klep EGR berfungsi dengan baik.
• Berikan vakum langsung pada katup EGR dengan alat pindai atau pompa vakum tangan berdasarkan jenis katup EGR.
• Keluarkan katup EGR & verifikasi penumpukan karbon.
• Periksa tabung EGR di dalam manifold untuk mengetahui adanya pembersihan & penyumbatan jika perlu.

Bagaimana Cara Mengganti EGR?

EGR dapat diganti berdasarkan langkah-langkah berikut.

• Pertama, perlu melepas penutup mesin kendaraan.
• Setelah itu, lepaskan kabel listrik di atas katup & cabut sambungan listrik & saluran vakum dengan memeriksa tanda-tanda bahaya.
• Lepaskan sekrup pengencang & pastikan katup dari cedera, penumpukan karbon, atau korosi.
• Bersihkan secara menyeluruh permukaan pemasangan katup EGR & pasang katup baru serta pakingnya.
• Singkirkan juga semua karbon bergerak dari pelabuhan pasokan EGR
• Pasang katup EGR melalui lubang baut, lalu paking & sambungkan kembali ke housing.
• Kencangkan semua pengencang sesuai pengaturan torsi yang disarankan.
• Jika sudah terpasang erat, sambungkan kembali saluran vakum & sambungan listrik.
• Terakhir, gunakan alat pemindai diagnostik untuk mengatur ulang lampu manajemen mesin & verifikasi kesalahan lainnya. Kini banyak mobil yang membutuhkan klep EGR untuk ditata ulang dalam adaptasi. Jadi ini memudahkan ECU untuk mempelajari posisi stop pada titik buka & tutup.

Kode Kesalahan EGR

Kode kesalahan umum pada katup EGR meliputi yang berikut ini.

P0400 – Kerusakan aliran EGR.
P0401 – Deteksi aliran EGR yang tidak mencukupi.
P0402 – Aliran EGR yang berlebihan.
P0403 – Kerusakan sirkuit EGR.
P0404 – Rentang atau kinerja rangkaian EGR.
P0405 – Rangkaian sensor EGR rendah.
P0406 – Rangkaian sensor EGR tinggi.
P0407 – Sirkuit B pada sensor EGR rendah.
P0408 – Sirkuit B pada sensor EGR tinggi.
P1403 – Solenoida EGR rendah.
P1404 – Kesalahan pintle pada katup tertutup pada sistem EGR.
P1405 – Solenoid tinggi untuk EGR
P1406 – Kesalahan posisi pintle untuk sistem EGR.

Keuntungan Kerugian

Itu kelebihan sensor EGR termasuk yang berikut ini.

• Sistem EGR membantu mengurangi emisi nitrogen oksida dengan mensirkulasikan kembali sebagian gas buang di mesin kembali ke ruang bakar.
• Dapat menurunkan suhu pembakaran dengan menurunkan konsentrasi oksigen masuk sehingga dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar.
• Ini membantu mengurangi ledakan atau ketukan mesin dengan menurunkan suhu pembakaran puncak.
• EGR mengurangi pembuangan panas ke permukaan ruang bakar yang melindungi lebih banyak energi panas untuk diubah menjadi kerja mekanis sepanjang langkah ekspansi.
• Hal ini memungkinkan mesin kendaraan mencapai keseimbangan antara pengurangan emisi & kinerja untuk mendukung solusi transportasi berkelanjutan.
• Ini membantu mengurangi perkembangan partikel yang berkontribusi terhadap polusi udara & masalah kesehatan.
• Ketika EGR sedikit menurunkan pembakaran maka efeknya dapat sering dikompensasi dengan meningkatkan waktu percikan & kinerja dalam menjaga mesin tetap optimal.
• Hal ini dapat dikombinasikan melalui teknologi pengendalian emisi lainnya seperti konverter katalitik untuk mengurangi polutan yang tidak aman.

Itu kelemahan sensor EGR termasuk yang berikut ini.

• Sistem EGR mengurangi tenaga mesin serta daya tanggap, terutama pada RPM rendah.
• Hal ini menambah kompleksitas pada mesin kendaraan, yang dapat menyebabkan masalah keandalan dan potensi perawatan.
• Sistem ini dapat menyebabkan penumpukan karbon di dalam katup & intake manifold yang berpotensi mempengaruhi kinerja mesin.
• Pemanfaatan EGR secara berlebihan dapat mengakibatkan output tenaga menurun karena menurunkan kepadatan campuran udara-bahan bakar yang masuk, sehingga dapat mempengaruhi kinerja & daya tanggap mesin secara keseluruhan.
• EGR yang berlebihan menyebabkan pembakaran parsial yang dapat mengakibatkan misfire, berkurangnya efisiensi mesin & putaran idle yang kasar.
• EGR pada akhirnya dapat menumpuk endapan karbon yang menyebabkan penyumbatan katup EGR & komponen terkait. Jadi ini mempengaruhi keandalan & penggantian sistem.
• Penggabungan sistem EGR dapat menambah kompleksitas mesin kendaraan yang membutuhkan komponen tambahan seperti katup, sistem kendali & sensor. Kompleksitas ini meningkatkan biaya & kebutuhan pemeliharaan produksi.
• EGR memasukkan gas buang panas ke dalam sistem masuk, yang dapat meningkatkan suhu udara masuk & berpotensi mempengaruhi efisiensi sistem pendingin.

Aplikasi Sensor EGR

Itu aplikasi sensor EGR termasuk yang berikut ini.

• Sensor EGR digunakan untuk mengurangi emisi nitrogen oksida dalam gas buang
• Sensor ini biasanya dikaitkan dengan aplikasi otomotif yang juga cocok digunakan dalam peralatan pertanian, konstruksi & industri.
• EGR adalah strategi yang sangat efektif dalam mengendalikan emisi NOx dari mesin diesel tanpa meningkatkan konsumsi bahan bakar.
• Merupakan komponen pengendali penting mesin kendaraan yang terletak di pipa intake. Fungsi utamanya adalah untuk mengontrol jumlah gas buang yang masuk ke intake manifold sehingga sejumlah gas buang disuplai ke intake manifold terutama untuk disirkulasi ulang.

Jadi, ini adalah gambaran umum tentang EGR sensor, cara kerja, kelebihan, kekurangan, dan aplikasinya. Sensor EGR pada sistem pembuangan kendaraan merupakan komponen penting yang memantau aliran & komposisi gas buang yang disirkulasikan kembali ke mesin mobil. Jadi ini membantu ECU untuk mengatur pengoperasian katup EGR, yang pada gilirannya membantu mengurangi emisi dan juga meningkatkan efisiensi bahan bakar. Sensor ini terletak di dekat katup EGR karena selang gas buang harus dihubungkan ke sensor EGR & katup. Penyebab umum kegagalan sensor EGR adalah karena sinyal pendek, terbuka (atau) terputus-putus. Ini pertanyaan buat anda, apa itu sensor ketukan mesin?