Postingan tersebut menjelaskan rangkaian Auto-Starter yang dapat diprogram yang dapat digunakan untuk mendapatkan rangkaian operasi sekuensial otomatis yang telah diprogram sebelumnya melalui Pompa Air Diesel seperti yang dimaksudkan oleh pengguna. Ide tersebut diminta oleh Mr. Scott.

Spesifikasi teknis

Saat ini saya mencoba mencari cara membuat starter otomatis untuk pompa air diesel sobat,
Motor telah mendapat:

Penyumbat cahaya
Bahan bakar memotong solenoid,
saklar tekanan oli
saklar suhu air
Lampu pengisian daya (dari alternator)

Pemicu:

Pengatur waktu jam yang dapat diprogram dengan keluaran
Sakelar apung tangki air tingkat tinggi
Sakelar apung tangki air tingkat rendah

Objektif:

Ketika sinyal awal diterima melalui kontak sakelar apung level rendah atau output jam yang dapat diprogram:

Relai utama berenergi
IGN + Bahan bakar diberi energi.
OIL + saklar air diisolasi
Glowplug diberi energi untuk waktu yang dapat disesuaikan (resistor atau pot variabel), lalu
Motor akan berputar untuk waktu yang dapat disetel (restistor variabel?),

Jika mesin dihidupkan seperti yang dirasakan melalui sensor kecepatan magnet (atau mungkin saklar lampu pengisian daya? Misalnya lampu alternator mati saat mesin berhasil dihidupkan) selama sekitar 10-20 detik tanpa berhenti.

Sakelar penghenti tekanan oli + suhu air menjadi aktif kembali dan mesin terus berjalan hingga relai utama terputus oleh sakelar oli rendah / suhu air / float level tinggi atau relai utama pemutusan jam

Bagaimana pun Jika motor gagal start atau berhenti dalam 10-20 detik atau lebih, reset terjadi, tunggu kira-kira 10 detik kemudian restart.

“apa yang dilakukan amperemeter? ”

Setelah kira-kira 3 percobaan trip keluar dari relai utama dan mengaktifkan lampu led overcrank.

Saya harap ini semua masuk akal, agak sulit untuk dijelaskan. Jika ini terlalu membingungkan bagian utama yang saya tidak tahu cara mengatasinya adalah mesin start / restart selama 3 siklus kemudian cutout overcrank.

Saya pikir saya bisa melakukan sisanya tetapi akan berada dalam lingkaran siklus engkol tak terbatas jika kegagalan untuk memulai terjadi. Manual / Off / Auto juga akan berguna tetapi saya dapat mengerjakannya dengan cukup mudah.

Saya telah menautkan situs dengan banyak hal yang sama dengan apa yang saya coba capai tetapi situs tersebut memiliki semua fitur yang menarik dan harga yang cocok. Plus tidak bisa belajar apa-apa seperti itu.

Untuk meringkas:

Pengaturannya mirip dengan Sakelar Transfer Otomatis yang telah Anda daftarkan di situs web Anda.
Langkah-langkahnya adalah:

1. sinyal mulai diterima

2. relay utama diberi energi

3. Pengapian + Bahan bakar diberi energi

4. timer penyumbat api (disesuaikan 1-60sec) dimulai

5. timer steker berhenti

6. start timer terisolasi minyak + suhu (1-300seconds)

7. mesin mulai diberi energi (dapat disesuaikan .1seconds to about 10seconds)

8. mesin mengengkol hingga waktu pengengkolan habis atau bersifat magnetis sensor kecepatan min Hz tercapai atau terlampaui (dapat disesuaikan 13-2500Hz)

9. A a. Tunggu 10 detik jika tidak berjalan (lampu alternator menyala dan atau di bawah sensor kecepatan Hz)
b. start timer istirahat engkol (disesuaikan 1-30 detik)

“kapan harus menggunakan pembagi tegangan ”

c. penghenti pengatur waktu istirahat engkol

d. kembali, Ulangi Langkah 4.- 9. Maksimal 3/5 kali

e. jika setelah 3/5 kali tidak ada start, pisahkan relai utama dan aktifkan lampu overcrank. 9.B a. tunggu 10 detik jika masih menyala (lampu alternator mati dan atau di atas sensor kecepatan Hz)
b. foto langkah 10.

10. perjalanan minyak + suhu menjadi aktif setelah timer selesai

11. mesin terus berjalan sampai:

a. Sinyal berhenti diterima = relai utama tidak berenergi, mesin mati
b. tekanan oli / suhu air / trip berlebih = mesin mati, relai utama terisolasi, dan peringatan trip

lampu diaktifkan sampai reset manual

Juga memiliki pdf terlampir dengan sebagian besar bagian terdaftar,

Itu

Desain

Rangkaian starter otomatis yang dapat diprogram yang diusulkan untuk Pompa Air diesel dapat dipahami dengan mempelajari uraian berikut dan dengan mengacu pada diagram di bawah ini:

Tahap 1 : Ini sederhana rangkaian kait transistor yang merespons sinyal positif (start) dan mengunci relai.

Relai dapat dihubungkan dengan kabel untuk memicu solenoid bahan bakar / pengapian. Tahap ini juga memberi daya pada sisa rangkaian dan mengaktifkan tahap2 sehingga IC timer 4060 mulai menghitung periode waktu yang ditetapkan dengan menyesuaikan presetnya pada pin 10.

Tahap 2 : Sementara IC 4060 diperhitungkan, relai pada pin3 memberi daya pada busi pijar. Segera setelah waktu yang ditetapkan dari IC 4060 di stage2 berlalu, pin3 outputnya menjadi tinggi, mengaktifkan relai yang terhubung yang langsung memutuskan busi pijar dari suplai dan mematikannya.

Tahap3 / A : Dengan pin3 dari IC 4060 tinggi pada titik ini, pin4 dari IC 555 di stage3 / A me-reset dan menjadi aktif.

Relai yang terhubung pada pin3 berbunyi klik dan memulai pengengkolan mesin diesel. Sejak IC555 dikonfigurasi sebagai pengatur waktu astabil 10 detik , ini memungkinkan pengengkolan berlangsung selama 10 detik dan kemudian berhenti.

Tinggi pada pin3 IC555 juga memastikan bahwa urutan tinggi dari pin3 pusat 4017 (stage4) bergeser ke pin2 mengaktifkan transistor BC547 yang sesuai, jika tidak maka relai pin3 dari IC555 tidak dapat diaktifkan.

Tahap3 / B : Ini adalah tahap pengatur waktu lain yang mungkin secara tepat dan terpisah dihubungkan dan digunakan untuk mengaktifkan tahap isolasi minyak + suhu secara bersamaan dengan tahap3 / A.

Tahap4 : Setelah penundaan 10 detik lagi, output dari IC555 lagi-lagi menjadi tinggi, namun ini mendorong IC stage4 4017 untuk mendorong urutannya lebih jauh ke 7. Hal ini memungkinkan dua hal terjadi:

Ini menghentikan relay stage3 / A agar tidak aktif dan juga mengirimkan high dari pin7 dari IC stage4 ke pin12 dari IC 4060, sehingga seluruh proses dipaksa untuk diulang ..... dengan demikian, stage2 kembali aktif> lampu busi menyala. ... hingga mesin mulai berputar selama 10 detik melalui stage3 / A IC555.

Tahap5 : Pergerakan di atas diawasi dengan ketat IC 4017 di stage5, pin14-nya mendapat sinyal setiap kali IC stage4 meminta reset seluruh siklus karena mesin tidak merespons engkol, dan ketika ini berlangsung selama 3 kali, pin7 IC stage5 menjadi tinggi memaksa sinyal 'STOP' ke kait transistor sedemikian rupa sehingga seluruh mekanisme berhenti.

Namun, misalkan mesin merespons dengan benar dan dinyalakan sebelum tiga upaya disilangkan, detektor RPM mengirimkan sinyal 'YA' ke transistor NPN yang terhubung dengan pin4 IC 555 yang langsung memblokir pin reset IC menjadi non-konduksi. keadaan, sehingga relai pin3 mati, menonaktifkan engkol mesin dan menghambat 'jam' lebih lanjut ke tahap4 / 5 IC