Rangkaian Regulator Shunt Sepeda Motor MOSFET Full Wave

Postingan rangkaian regulator shunt motor full wave berikut ini di minta oleh bapak michael. Mari pelajari fungsi sirkuit secara detail.

Cara Kerja Regulator Shunt

Regulator shunt adalah perangkat yang digunakan untuk mengatur tegangan ke beberapa level tetap dengan cara shunting. Biasanya proses shunting dilakukan dengan membumikan tegangan berlebih, seperti yang dilakukan dioda zener pada rangkaian elektronik.

Namun satu aspek buruk dengan regulator tersebut adalah menghasilkan panas yang tidak perlu. Alasan pembangkitan panas adalah prinsip operasinya di mana tegangan berlebih dihubung pendek ke ground.

Praktik di atas dapat dilaksanakan dengan cara yang lebih sederhana dan lebih murah, tetapi tidak dapat dianggap efisien dan maju. Sistem ini didasarkan pada penghancuran atau pembunuhan energi alih-alih menghilangkan atau menghambatnya.

Rangkaian regulator shunt sepeda motor yang dibahas dalam artikel ini mengambil pendekatan yang sama sekali berbeda dan membatasi aliran masuk tegangan berlebih alih-alih 'membunuh' energi dan dengan demikian menghentikan pembangkitan panas yang tidak perlu.

Operasi Sirkuit

Fungsi sirkuit dapat dipahami sebagai berikut:

Ketika mobike dimulai, tegangan masuk melalui pin sumber / drain MOSFET saluran-P karena pemicu gerbang yang tersedia melalui R1.

Saat tegangan tinggi mencapai R3, yang merupakan input penginderaan dari opamp, pin # 3 dari IC merasakan peningkatan tegangan.

Sesuai dengan referensi yang ditetapkan pada puin # 2, reaksi seketika terhadap situasi tersebut dan hasilnya menempatkan output IC ke level logika tinggi.

Pulsa logika tinggi langsung membatasi pemicu basis negatif dari MOSFET, mematikannya pada saat itu juga.

Saat T1 dimatikan, tegangan pada persimpangan R3 / R4 kembali ke kondisi semula, yaitu tegangan di sini sekarang turun di bawah level referensi ... ini langsung mengaktifkan output opamp dengan sinyal logika rendah yang di hidupkan saklar ON T1 kembali beraksi.

Proses ini berulang pada kecepatan yang sangat cepat, dengan menjaga tegangan keluaran bertanda +/- pada tingkat konstan yang ditentukan oleh pengaturan R2 / Z1 dan R3 / R4.

Prinsip di atas menggunakan teknik penghambatan tegangan dari kelebihan tegangan alih-alih mengalihkannya ke tanah, sehingga menghemat daya yang berharga dan juga membantu mengendalikan pemanasan global dengan beberapa cara.

Daftar Bagian

R1, BR2 = 10Amp penyearah jembatan

R1 = 1K
D1 = 1N4007
C1 = 100uF / 25V
IC1 = IC741
T1 = mosfet J162

R2 / Z1, R3 / R4 = seperti yang dijelaskan di artikel ini

Daya Berlebih Shunting ke Ground Direkomendasikan di Alternator

Dalam hal alternator, cara terbaik untuk membatasi atau membatasi kelebihan tegangan adalah dengan menyingkat daya berlebih atau mengalihkan daya berlebih ke ground. Ini menghilangkan arus naik di angker dan melindungi belitan dari pemanasan.

Pengatur tegangan yang menggunakan metode ini dapat disaksikan pada contoh berikut:

Klip Video di bawah ini menunjukkan rangkaian regulator shunt berbasis opamp, dan prosedur pengujiannya

Daftar Bagian

R1, R2, R3 = 10K
R4 = 10K preset
Z1, Z2 = 3V zener 1/4 watt
C1 = 10uF / 25V
T1 = TIP142 (pada heatsink besar)
IC1 = 741
D1 = 6A4 dioda
D2 = 1N4148
Penyearah jembatan = penyearah jembatan sepeda motor standar

Cara Mengatur Sirkuit

Untuk sistem 12V, terapkan 18V dari catu daya DC dari sisi T1, dan sesuaikan R4 untuk menyetel 14,4V secara tepat di terminal output.

Regulator shunt sepeda motor yang lebih sederhana menggunakan IC regulator shunt TL431 Dapat disaksikan di bawah ini, resistor 3k3 dapat di-tweak untuk mengubah tegangan output ke tingkat yang paling menguntungkan.

Untuk alternator fase tunggal, penyearah jembatan 6 dioda dapat diganti dengan penyearah jembatan 4 dioda seperti yang ditunjukkan pada diagram berikut:

Umpan balik dan Update dari pembaca setia Tn. Leonard Fons

Saya datang dengan sedikit lebih banyak yang perlu dipertimbangkan.
Saya menggunakan MOSFET (IXFK44N50P) untuk clipper dan regulator seri. Tidak pernah melakukan banyak hal dengan FET karena ketika mereka pertama kali keluar, muatan statis paling kecil akan meledakkannya dalam sekejap. Jadi ini sebenarnya usaha pertama saya untuk menggunakannya.

Saya berasumsi bahwa, seperti transistor junction, semakin banyak daya yang mereka tangani, semakin banyak daya yang dibutuhkan untuk mengendarainya. TIDAK BENAR. Dalam melihat lagi di lembar data, saya melihat bahwa arus Gerbang plus atau minus 10 nano Amps.

Itu sepuluh triliun amp. Mereka tidak memerlukan TIP142 untuk mengendarainya. Darlington satu watt, gain tinggi akan melakukan pekerjaan dengan sangat baik. Dan seluruh sirkuit akan muat di satu papan. Saya masih membutuhkan rumah regulator lain untuk penyearah. Tapi saya siap untuk menggabungkan semua ini dan mencobanya.

Tentu saja, saya akan mencobanya sebelum saya memasangnya ke housing, tetapi saya tidak berharap untuk melakukan modifikasi apa pun.

Menyadari bahwa FET ini menggunakan hampir tidak ada arus gerbang sama sekali membuat perbedaan yang cukup besar. Saya akan mengetahui dengan akurat teori saya adalah untuk arus ke ground ketika dipotong pada 60 volt, daripada shunting semua arus ke ground.

A ketika saya memasukkannya ke dalam saya harus memastikan bahwa FET tidak memiliki celah ke perumahan. Itu adalah masalah lain dengan salah satu dari yang lain. Ruang enam belas inci antara komponen dan rumah,

Dengan celah yang diisi dengan epoksi, itu tidak terlalu efisien dalam menghilangkan panas. Pada saat housing mulai menghangat, jari Anda akan terbakar pada komponen. Satu perubahan yang mungkin saya buat adalah dioda seri pada garis monitor. LED hijau yang terletak di tempat saya dapat melihatnya saat berkendara akan memberi tahu saya jika sedang mengisi daya.